上看1500万辆!全球四分之一的车都卖给中国

上看1500万辆!全球四分之一的车都卖给中国 为强化与当地市场的连结,VW特别为新Phaeton推出一系列与中国着名地标结合的宣传图片。 中国市场在2009年以惊人的1360万辆销售规模,成功挤下美国成为全球最大的单一汽车市场,而在2010年这种成长的气势仍然持续着强劲力道到而不见衰退,预计总市场规模将会达到1600万辆的历史新高记录。
上看1500万辆!全球四分之一的车都卖给中国 LAMBORGHINI今年在中国市场成长2倍之多,图为中国当地才有的限量版本。 今年的景气快速回升也连带让汽车市场一片大好,但是全球几乎找不到有那个地区的汽车市场可以像中国一样如此快速的成长,儘管规模已经到达全球第一的境界,却丝毫看不到有任何成长力道衰退的现象。因此已有分析师指出,据估计今年全球的汽车市场总量约为6000万辆,但光是中国就佔了四分之一的水準。
事实上,中国汽车市场的潜力仍然深不见底,因为根据统计每千名的成人只拥有50辆的汽车,但在美国地区则是每千名的成人也拥高达1000辆的汽车,就算中国的经济水準暂时无法美国匹敌,但由于中国市场仍充斥着低性能、低配备水準的低价车款,因此可以看出中国市场其实仍有相当大的成长空间。而且由于中国经济的快速起飞,财富分配其实相当的不平均,富有的人虽然比例不高,但是却足以建构出惊人的消费实力,例如PORSCHE新款Cayenne的最大市场就是中国,而像是FERRARI、LAMBORGHINI等稀有跑车品牌也纷纷表示对中国市场的依赖。
而且儘管在过去以北京、上海为首的一线城市或许已达到需求的平衡,销售规模要再向上突破已不容易,但现在却有多达32个以上的2线城市逐步迈向北京、上海的水準,建构出令人不容小觑的成长力道。
只是值得一提的是,这些2级城市的消费实力仍然有限,因此贩售的主力车款可能是较为入门或是技术层面已非最新颖的汽车款式,甚至可能是中国本土车厂最主要的消费市场(中国本土的汽车产业还很难在一级城市与来自欧、美、日的国际大厂竞争),尤其是为了确保当地的就业机会与税收,每个省政府几乎都会扶植当地的汽车产业,例如中国销售量最大的自主汽车品牌-奇瑞,便是由安徽省政府所投资设立,在2009年于中国的销量已超过50万辆,并且连续七年成为中国出口量最大的汽车公司,甚至在今年已藉由胜荣在台国产化Fresh与Apola两款新车上市。
上看1500万辆!全球四分之一的车都卖给中国 奇瑞A3在国内名为Apola  

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